仁愛礁海域再衝突 中菲互控挑釁
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中國海警表示，菲律賓23日向仁愛礁非法「坐灘」軍艦運補建築材料，依法對菲船採取「管制措施」。圖爲本月5日中國海警船（右）於仁愛礁周邊海域對菲律賓運補船發射水砲，雙方亦發生輕微碰撞。（截取自菲律賓海警隊X平臺）
中菲在南海持續角力，中國海警局昨天一早發佈訊息指，「廿三日，中國海警依法對非法闖入中國南沙羣島仁愛礁鄰近海域的菲律賓船隻採取管制措施」。隨後，中國海警局發言人甘羽表示，正告菲方：玩火者必自取其辱，中國海警全時嚴陣以待，堅決維護國家領土主權和海洋權益。
甘羽表示，三月廿三日，菲律賓在上輪運補僅十八天之後，違背承諾，再次派出二艘海警船、一艘運補船擅闖「中國仁愛礁鄰近海域」，圖謀向其非法「坐灘」軍艦（馬德雷山號）實施非正常運補，運送建築材料，藉機侵權挑釁滋事，一意孤行蓄意破壞南海和平穩定。
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甘羽說，菲運補船不顧中方多次勸阻警告和航路管制強行衝闖侵入。「中國海警依法依規實施規制、攔阻、驅離，處置合理合法、專業規範。」
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法新社引述菲律賓軍方報導指，據菲國軍方公佈的影片顯示，一艘白色船艦（中國海警）用水砲射向在旁邊航行的菲國補給船Unaizah May 4。菲軍方聲明指，由於中國海警船持續發射水砲，UM4補給船於（上午）八時五十二分嚴重損壞。但菲方未說明損壞性質或是否有人員受傷。
菲律賓海岸防衛隊聲明說，菲國護衛艦「卡布拉號」（BRP Cabra）昨天早晨遭三艘中國海警和其他船隻「妨礙和包圍」，「由於中國海上部隊不負責任的挑釁行徑」，導致「卡布拉號」無法靠近補給船（UM4）。
中菲南海爭端近來愈演愈烈，三月廿一日，中國海警發佈訊息稱，「廿一日，菲律賓卅四名人員無視中方警告勸阻，非法登上鐵線礁活動，中方海警執法人員依法登礁查證處置」。
「陸一特」納榮民？ 退輔會反對立委提案 將送朝野協商
行政院會年初通過國軍退除役官兵輔導條例第5條之1、第32條條文修正草案，並函請立院審議，立院外交國防委員會今初審通過。（摘自國會頻道）
行政院會年初通過國軍退除役官兵輔導條例第5條之1、第32條條文修正草案，並函請立院審議，立院外交國防委員會今初審通過。至於朝野立委提出新增條文，將「陸一特」納入退除役官兵服務範圍，則因退輔會反對，裁定保留交朝野黨團協商。
退輔會2018年公佈「促進退除役官兵穩定就業方案」，自該年7月1日起試辦，針對「全日制職訓班隊」及「推介就業」訓後穩定就業3個月者，發給穩定津貼4千至1萬2千元不等，以協助退除役官兵適應民間職場，促進長期、穩定就業，方案將於今年6月30日試辦終止。而行政院爲維持政策一貫性，並維護退除役官兵權益，擬增訂國軍退除役官兵輔導條例」第5條之1，將退除役官兵就業穩定津貼列爲常態化輔導措施。
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另行政院也提出修正輔導條例第32條，新增「因案羈押」、「受保安處分裁判之宣告」，在特定處所執行中，人身自由受剝奪或限制之情形，及「宣告褫奪公權期間」，停止該條例規定權益之事由。
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上述兩條修正草案於今年1月5日行政院會上通過，1月7日送交立院審議，今於委員會初審順利通過。
另朝野立委提案，將曾服義務役3年的陸軍第一特種兵納入輔導條例所稱退除役官兵，退輔會則抱持反對立場，表示輔導條例係爲輔導照顧志願服一定年限依法退伍除役或參加關係國家安全重要戰役之退除役官兵，與義務役士兵系依兵役法履行法定義務，其服役之法源依據及規範目的、役別、年資性質與計算等均不相同，且有違比例及平等原則。
退輔會認爲，政策涉及人數衆多恐難以掌握，輔導條例規範第一類退除役官兵（榮民）需志願服役10年以上、第二類退除役官兵需志願服役4至9年；惟陸軍第一特種兵實施臨時召集，與同時期服役於海、空軍之人員，均服義務役 3 年，應並同整體考量。
退輔會指出，「警察消防海巡移民空勤人員醫療照護實施方案」適用對象須任職機關編制內具警察官身分，且須任職滿10年以上，或因公死亡人員之遺眷家戶代表1人，方得享有醫療照護相關權益，陸一特若亦邀此寬典，恐另衍生不平訾議。故條文保留，後續送至朝野黨團協商。
曹原彰快評》準備戰爭非唯一選項
國防部公告「全民國防手冊」範本，提供民衆面臨軍事危機及可能發生的災難時緊急應變資訊。(示意圖/軍聞社)
國防部這幾天公佈了「全民國防手冊」，不僅內容不適用、不食人間煙火，更讓人痛心的是，臺獨執政者不思推動兩岸走向和平，反而將對立與戰火節節升高。
政府還打算將年輕人的兵役從四個月役期改成一年，教召改成一年一召一次14天，再來不斷地向美國買武器，拜登上任以來就買了三次，最近這次就高達9500萬美元。
天吶，民進黨從沒有一個官員嘗試着與中國大陸對話，只會像烏克蘭一樣的把俄羅斯逼到牆角，然後，讓年輕人去戰場送死，長此下去，臺灣怎麼會不像烏克蘭。
再說「全民國防手冊」，不符合戰爭的需求，簡直是閉門造車，譬如說要透過定位連接Google的地圖找防空洞，問題是，若網路無法運作，民衆根本無法找到防空洞。還有部分的內容讓人覺得相關單位如扮家家酒。手冊中敘述停水的時候可打1910自來水公司的客服專線詢問，但如何保證戰時客服專線打得通？所有的民生必需品都必須透過戶口名簿申請，萬一戰爭發生了，像烏克蘭一樣的斷垣殘壁，你怎麼找到戶口簿？政府難道認爲戰時的電視機、手機還能正常使用嗎？
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巧的是，《環球時報》前總編輯胡錫進今天發出聲明，解放軍不會打臺灣同胞，但中國大陸武器更勝俄羅斯，大陸的導彈能夠覆蓋全臺灣，蔡英文老實點，斬首行動一定是第一目標。看了這段話，等於宣告全民國防手冊完全失靈。
當然，話說回來，我相信臺灣2300萬人都不希望戰爭，大陸也不希望臺灣遭受戰火蹂躪，但是國防部公佈了這本手冊，只能讓人覺得，戰爭已快到眼前了，兩岸的緊張狀況當然也隨之節節升高。但是我們還是要大聲呼籲「以和爲貴」，兩岸應該深思，如此下去，必然是俄烏之戰的「翻版」，所以要走向和平談判，纔是執政民進黨和在野國民黨的用心所在。
趙少康就坦言，民進黨沒有核心思想，主張「抗中保臺」只會麻痹選民，他還建議所有的政治人物應以「民之所好好之，民之所惡惡之」，將心放在民衆身上。但他也同時認爲國民黨也缺乏「反省文化」。
總之，執政的民進黨該打100大板，在野的國民黨也要打50大板，臺灣不應該只准備打仗一個選項，而朝野應該還有一個選項，那就是要思考跟大陸進行「民主協商」，避免受美國蠱惑而誤入兵兇戰危的歧途，同時應戳力追求萬年昌盛的安居樂業。
※以上言論不代表旺中媒體集團立場※
韶關新豐法院調解兩起勞動糾紛
中工網訊 近日，廣東省韶關市新豐縣人民法院及時化解兩起勞動糾紛，有效維護了勞動者的合法權益。
多方合力調解勞動爭議
鄧某原是韶關市梅坑鎮某公司僱傭的工作人員，雙方已於去年解除僱傭關係。後鄧某進入該公司工廠時突發疾病，導致摔傷，經送醫救治後產生大額醫療費用。雙方對事故責任的認定產生分歧，遂到梅坑鎮綜治中心申請調解。
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華溪村法官工作室法官收到梅坑鎮綜治中心反饋後，第一時間給出法律意見，並聯合梅坑鎮綜治中心、司法所等部門對該糾紛進行集中研判。經過多方調查及調解員與當事雙方釋法明理，3月13日，雙方就醫療費用承擔責任達成一致意見，並一同簽訂調解協議。
現場調解工程分包糾紛
某檢測中心項目是新豐縣重點項目之一，中鐵某集團承建該項目後，將工程轉包給湖南某工程有限公司，該公司再將部分附屬工程轉包給譚某。譚某委派馮某擔任駐工地代表，職務是帶班。因鍾某已滿60歲，不符合項目招工條件，湖南某工程有限公司未接受其在項目工地工作。後譚某將部分工程分包給鍾某。
鍾某與譚某簽訂《建設工程施工勞務分包合同》。完工後，鍾某主張譚某未支付剩餘工程款51500元。新豐法院組織雙方進行訴前調解，因雙方意見不一，無法達成調解，於1月22日立案。
根據鍾某申請，承辦法官向中鐵某集團項目經理部、湖南某工程有限公司發函，調取鍾某班組在該項目所做的水溝的具體數量、價格及工程款支付情況等材料，並實地調查情況。同時，組織鍾某、馮某、譚某到法院調解室面對面覈對工程量和工程款。
經瞭解，該項目工程多次分包，其間關係錯綜複雜，難以計算鍾某未結算款項。法官耐心向譚某、鍾某釋法明理。最終，雙方同意各退一步，譚某支付1.5萬元給鍾某，該案調解結案。
（南方工報全媒體記者徐亞輝 通訊員黃蘇靜）
來源：中工網
廣角鏡／敦睦支隊抵臺中港
記者黃仲裕／攝影
軍事迷引頸期待的敦睦遠航國內環島，昨天抵達臺中港18、19號碼頭，磐石軍艦、迪化軍艦、成功軍艦帥氣排開氣勢十足，今天仍開放上午9點到下午3點登艦參觀；有兒童全副軍裝到場，宛如兒童版「阿兵哥」；參觀者須持身分證，外籍人士未經事先申請不得登艦。
【世界說】美國犯罪率“下降”難消民衆不安 專家警告：數據收集不完整，恐無法反映真實情況
【世界說】美國犯罪率“下降”難消民衆不安 專家警告：數據收集不完整，恐無法反映真實情況
（原標題：【世界說】美國犯罪率“下降”難消民衆不安 專家警告：數據收集不完整，恐無法反映真實情況）
中國日報網3月22日電 綜合外媒報道，儘管美國聯邦調查局（FBI）的最新報告顯示美國2023年的犯罪率有所下降，但普通民衆卻不這麼認爲，有關專家也表示數據可能並不完整。
據《赫芬頓郵報》網站報道，FBI 18日公佈的數據顯示，與2022年第四季度相比，2023年第四季度美國各地的暴力犯罪下降了約6%。在同一時間段內，謀殺案下降了13%，強姦案下降了12%，搶劫和惡意傷害案件分別下降了5%。
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《赫芬頓郵報》網站報道截圖
然而，儘管數據體現美國犯罪率出現下降，但在民衆看來卻並不是這樣。根據2023年11月蓋洛普（Gallup）發佈的民意調查，多達77%的美國人認爲犯罪問題在過去一年中有所惡化。
另據英國《衛報》網站報道，有關專家也對FBI公佈的數據持謹慎態度。據悉，FBI用於收集犯罪統計數據的“統一犯罪報告項目”（Uniform Crime Reporting Program）並非強制性，而是各地方執法機構自願參與，這就意味着並不是全美所有的犯罪報告都會被收集。
《衛報》網站報道截圖
報道稱，此次FBI的統計所依據的僅僅是從美國79%的執法機構收集到的數據，並沒有涵蓋全部。專家指出，由於地方機構的報告缺乏一致性，數據可能“不完整”。而且，FBI要到今年10月纔會公佈關於2023年犯罪的官方數據和分析，所以此次的新統計數據還沒有經過審計覈查。
美國維拉司法研究所（Vera Institute of Justice）負責宣傳與和合作的副總裁英沙·拉赫曼（Insha Rahman）去年曾就這一問題發表評論指出：“當你拿着不完整、不可靠的數據時，你就無法看到全部真實的情況。”
《衛報》還援引在線新聞媒體“呼籲”（The Appeal）網站的報道稱，美國50%的暴力犯罪和70%的財物犯罪從未向警方報案，也就是說這些犯罪會在數據中被遺漏。
盼了23年 捷運北環線社子段開工
捷運環狀線北環段CF690C區段標工程21日開工，臺北市長蔣萬安（右三）致詞時表示，南北環段剩下3個區段標，已要求北市捷運局積極向潛在廠商溝通，以加速招標作業。（臺北市政府提供／丁上程臺北傳真）
捷運環狀線跨出新里程碑，自2001年辦首場公聽會，歷經23年、4任市長，捷運終於到社子地區，銜接臺北市士林、社子與新北市三重五華國小的北環段CF690C區段標工程21日開工，北環段完工後，自新北產業園區到北市劍南路可節省21分鐘，臺北市長蔣萬安表示，南北環段仍有3個區段標尚未標出，已要求北市捷運局積極與潛在廠商溝通，加速招標作業。
捷運局一工處昨在動土典禮簡報，CF690C區段標全長約2.7公里，工程範圍自新北市三重區集賢路五華國小附近的Y23站（不含）起往東，以潛盾隧道方式穿越淡水河下方，循重陽橋側經士林社子的社正公園設Y24站，再穿越基隆河至中正路士商路口西側，包含1座車站（Y24站）、淡水河東西側各設1座逃生豎井、1段袋式儲車軌及2段潛盾隧道。
捷運局表示，北環段完工後將大幅縮短雙北間旅行時間，如由新北產業園區站到士林站原32分鐘減少爲20分鐘，到劍南路站將由原來的49分鐘縮短爲28分鐘。便捷的捷運路網，可大幅提升民衆搭乘意願，降低私人運具使用率，不僅可解決雙北地區交通問題，更有助於節能減碳。
捷運局長鄭德發強調，CF690C區段標工程穿越淡水河、基隆河，施工風險與挑戰性極高，包括工程隧道須以潛盾通過淡水河及基隆河兩河段，施工期間可能會遭遇浮木及社子地區人行陸橋、士林百齡橋的地下基樁衝突，需多次開艙破除結構，施工風險極高。
蔣萬安指出，捷運工程是未來整個北臺灣非常重要的公共基礎建設，捷運網絡就像心血管系統般重要，能夠打通城市的任督二脈，他上任後，南北環段8個區段標，已經有5個招標成功併發包動工，尚未招標出去的3個區段標，也會持續要求捷運局解決招標困境或條件的精進。
至於剩下未招標出去的區段，是否影響南北環段通車時間？蔣萬安直言「希望不會」，盼望能按照目前整個規畫期程與進度進行，甚至加快，其他還有很多客觀因素尚待解決，包括缺工缺料、原物料上漲，甚至很多施工現實面可能遭遇到的困難，都會向潛在廠商溝通、協調了解整體狀況。
球員遭欠出場費竟收扣繳憑單！黃國昌批體育署長玩文字遊戲 教育部幫遮醜
球員遭欠出場費竟收扣繳憑單！黃國昌批體育署長玩文字遊戲 教育部幫遮醜
教育部常務次長林騰蛟在立法院教育及文化委員會前接受媒體聯訪，指出足協欠選手出場2周內清償。記者李芯／攝影
足協積欠出場費和獎金，球員卻收到扣繳憑單，民衆黨立委黃國昌今天說，教育部次長林騰蛟替足協前秘書長、現任體育署長鄭世忠擦脂抹粉，完全就是在玩文字遊戲，足協在新聞稿已經承認「秘書長有經手」，教育部爲了護航，罔顧基本事實，會不會太離譜。
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中華民國足球協會積欠球員出場費和獎金，林騰蛟上午在立法院受訪時表示，體育署已經要求兩週內匯款，足協累積的新臺幣1億元債務，也必須在年底前清償，至於扣繳憑單爭議的發生時間點，是發生在足協前理事長鄭文燦、秘書長鄭世忠離職之後。
黃國昌下午在臉書發文指出，林騰蛟在立法院接受採訪，被追問足協扣繳憑單開立不實，再次替前任理事長鄭文燦卸責，還替前任秘書長鄭世忠擦脂抹粉，聲稱無論是鄭文燦或是鄭世忠，都是在扣繳憑單發生前離職。
黃國昌說明，林騰蛟是基於「所得稅法」第92條規定，也就是雖然前一年度的扣繳憑單，依照規定要在新一年度的1月底以前開具，並且彙報稽徵機關查覈，然而如果新一年度的1月，遇到連續3天以上的國定假日，就會自動延長到2月5日爲止。
黃國昌表示，依照足協昨天發佈的新聞稿，鄭世忠第一次提出辭職是在2023年1月9日，隨着鄭文燦辭去職務獲得慰留，後來在2023年2月2日向足協當時的代理理事長提出離職，所以林騰蛟纔會說「鄭世忠是在扣繳憑單發生前就辭職。」
黃國昌說，林騰蛟就是在玩文字遊戲，足協昨天的新聞稿已經承認「秘書長有經手」，鄭世忠雖然是在2023年2月2日提出辭職，不過足協是在2023年2月14日通過他的辭呈案，而且在2023年2月6日的足協理事會，鄭世忠還是以「秘書長」的身分列席，這些全部都有會議紀錄，教育部爲了護航，罔顧基本事實，會不會太離譜。
黃國昌呼籲，或許因爲鄭世忠朝中有人，教育部無論是部長還是次長，所有人都管不了他，甚至還要出面幫他遮醜，但是這種把球員權益視爲草芥、違法亂紀的人，請問行政院長陳建仁「真的還適任嗎？」
陸農業農村部祭「漁政亮劍」專項行動 與海警協作
陸船翻覆事件後，大陸海警在金門附近海域進行執法巡查，大陸農業農村部當時也曾宣佈，福建2艘漁業執法船艇加入護漁行動。（圖／取自《中國海警》微信公衆號）
據大陸農業農村部21日公告，近日該部門印發了《「中國漁政亮劍2024」系列專項執法行動方案》，重點部署十項專項行動，包括清理取締涉漁「三無 」船舶及「絕戶網」，並稱要完善與海警等部門的協作機制。
上月陸船在金門海域翻覆後，除大陸海警在金廈海域展開巡查，大陸農業農村部也曾派出福建漁業執法船艇進行「護漁行動」。
據大陸農業農村部網站消息，近日，農業農村部印發《「中國漁政亮劍2024」系列專項執法行動方案》，部署開展「中國漁政亮劍2024」系列專項執法行動。
根據行動方案安排，「中國漁政亮劍2024」主要包括長江流域重點水域常年禁捕、海洋伏季休漁、黃河等內陸重點水域禁漁、水生野生動物管理、清理取締涉漁「三無 」船舶及「絕戶網」、重拳打擊電魚、鰻苗捕撈管理、規範水產養殖、涉外漁業監管、漁業安全生產源頭治理等十項專項行動。
方案指出，「漁政亮劍2024」專案行動以破解危害漁業發展的頑瘴痼疾爲導向，進一步強化協同聯動，紮實開展重點領域執法行動，嚴厲打擊各類涉漁違法違規行爲。
大陸農業農村部強調，各地要加強組織實施，進一步明確工作重點，細化落實措施，部署做好各項執法行動；要完善與公安、市場監管、海警等部門的協作機制，深化資訊互通、情報共享與執法合作，共同打擊涉漁違法違規行爲；要創新執法模式，強化執法裝備建設，加強執法人員保障力度，不斷提升漁政執法效能。
高雄 遊覽車撞涵洞車頂剩半截 1死14傷
56歲鄧姓男子駕駛的觀光遊覽車，20日晚間8點多路經仁武區水管路上，因撞擊高速公路下涵洞，導致車身嚴重毀壞，車頂被削去半截，並釀成1死14人受傷慘劇，現場滿目瘡痍。警消調查初步排除駕駛酒駕，詳細肇事原因深入釐清中。（高雄市警消提供／林雅惠傳真）
高雄市仁武區20日晚間發生重大死亡車禍！56歲鄧姓男子駕駛「楓滿」公司遊覽車，晚間8點多由阿里山回程高雄路經仁武區水管路時，因不諳高度撞擊高速公路涵洞，導致車身嚴重毀壞、車頂被削去半截，車上的臺塑仁武廠8旬周姓退休員工當場死亡、14人受傷。警消調查初步排除駕駛酒駕，詳細肇事原因深入釐清中。
由高雄市「楓滿」遊覽車公司所有、鄧男駕駛的遊覽車，載着25名遊客及領隊共27人從阿里山返回高雄，昨晚8時27行經分仁武區水管路高速公路下方涵洞時，疑因鄧姓司機誤判高度，導致遊覽車猛撞高速公路涵洞，造成80歲周姓老翁傷重，當場死亡，另有14人受傷，現場滿目瘡痍、一片哀號，猶如人間煉獄。
據瞭解，車上成員爲臺塑仁武廠退休員工的阿里山一日遊，一行人在盡興暢遊後，未料在晚間返家前發生重大意外。事故發生後高雄市消防局共出動15車26人前往搶救，將14名受傷（8男、6女）男女分別送往高雄榮總、長庚、高醫及健仁醫院救治。
據鄧姓駕駛供稱，返回高雄途中，經高速公路下涵洞，他因第1次駕駛遊覽車行經該處，並不知道高度不足，反應不及而撞上，發生當時驚慌失措，乘客也相當恐慌。警消初步調查，已經排除鄧男酒駕。
車上乘客指出，原本已經要下車回家，在路口停等，然後司機因不明原因又往前開，就撞上涵洞，當時大家已經都準備站起來拿行李了，所以撞擊時站着的人都跌倒了。
據瞭解，「楓滿」遊覽車公司成立於1996年，每部車都有爲乘客投保100萬元體傷或死亡險、1000萬元意外事故險，及傷害醫療及死亡給付等。
此次車禍共造成14人輕重傷，1人當場死亡未送醫，其餘分別送往高雄榮總5人、建仁醫院4人、高雄長庚3人，及高雄醫學大學附設中和紀念醫院2人。